Banco de preguntas de la ANT (121–140 de 244)

La respuesta en verde es la que el documento oficial marca como correcta, y debajo explicamos por qué lo es y por qué las otras dos no. La explicación es nuestra; la pregunta y la respuesta son del PDF de la ANT.

Practicar contrarreloj

121. En caso de avería mecánica en la vía, ¿Debo poner los triángulos o conos de seguridad?
- a. No es necesario
- b. Sí, siempre (respuesta correcta)
- c. Solo en caso de haber agentes de tránsito
Por qué
Un vehículo detenido en la vía es un obstáculo que nadie espera, y de noche o en curva no se ve hasta que ya es tarde. Los triángulos existen para dar ese aviso anticipado. Y se ponen aunque no haya agentes: la tercera opción invierte la lógica, porque la señalización es para los demás conductores, no para la autoridad.
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122. ¿A qué distancia mínima antes de una maniobra es obligatorio poner la respectiva luz intermitente?
- a. Cuando ejecuto la maniobra
- b. Mínimo 30 metros antes (respuesta correcta)
- c. Mínimo 10 metros antes
Por qué
El intermitente sirve para anunciar, no para narrar. Si lo pones al mismo tiempo que giras —la primera opción— no le diste a nadie la oportunidad de reaccionar, y en ese caso es como no haberlo puesto. Treinta metros es el margen que la norma considera suficiente para que el de atrás se acomode.
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123. En un siniestro de tránsito las autoridades encargadas del control del tránsito, ¿Pueden detener a las personas involucradas?
- a. No pueden detener a nadie hasta que tengan una orden judicial
- b. Pueden detenerlos y ponerlos a las órdenes del fiscal, en el caso donde resultaron personas lesionadas o fallecidas (respuesta correcta)
- c. Solamente pueden detener a los vehículos
Por qué
Fíjate en la condición, que es la clave: hay personas lesionadas o fallecidas. Con solo daños materiales no procede la detención. Cuando hay heridos o muertos el hecho deja de ser una contravención y pasa a ser materia penal, y ahí sí corresponde poner a los involucrados a órdenes del fiscal.
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124. Al momento de rebasar a un ciclista en circulación, ¿Qué distancia mínima debe tomar el vehículo?
- a. 1 metro
- b. 1,5 metros (respuesta correcta)
- c. 50 centímetros
Por qué
Metro y medio a lo ancho al pasarlo, y no es una cifra caprichosa: una bicicleta se bambolea al pedalear, sobre todo cuesta arriba o con viento. Si no tienes ese espacio, la maniobra no es «pasar despacio», es esperar. Ojo con no confundirla con la distancia de seguimiento, que es de 3 metros y va por detrás.
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125. ¿Cuál es la distancia mínima de seguimiento que debe mantener entre vehículo y ciclista al conducir?
- a. 1 metro
- b. 3 metros (respuesta correcta)
- c. 2 metros
Por qué
Esta es la de seguir por detrás y son 3 metros, no 1,5. La confusión con la otra pregunta del banco es deliberada: metro y medio es el espacio al pasarlo por el costado, 3 metros es la separación mientras vas detrás. Ancho 1,5, largo 3.
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126. ¿Qué debe realizar un conductor cuando ve que un bus escolar e institucional se detiene en una parada?
- a. Acelerar la marcha para pasar al bus
- b. Esperar y dar el paso a todos los peatones que se bajan del bus (respuesta correcta)
- c. Ninguna de las anteriores
Por qué
El peligro no es el bus, son los niños que bajan de él y cruzan por delante, donde el propio bus te los tapa. Por eso la respuesta es esperar a que terminen de cruzar, no pasar despacio. Y no es cortesía: adelantar al escolar mientras está descargando es infracción.
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127. En las carreteras, ¿Los conductores cuando circulan deben dar preferencia?
- a. Otros conductores
- b. Peatones, ciclistas, motociclistas y similares. (respuesta correcta)
- c. Ninguna de las anteriores
Por qué
La lista no es casual: va del más vulnerable al menos. En carretera la diferencia de velocidad y de masa entre un carro y un peatón o una moto es enorme, y el que puede evitar el golpe es siempre el que va protegido. La primera opción —dar preferencia a otros conductores— invierte justo esa lógica.
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128. ¿Qué se presume si un conductor se niega a realizarse pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de sustancias estupefacientes?
- a. No
- b. Será considerada como presunción de estar en el máximo grado de intoxicación (respuesta correcta)
- c. Solo en el día
Por qué
Negarse no te deja en el punto de partida: te pone en el peor escenario posible. La norma lo hace así para que negarse no salga más barato que soplar, porque si no, todo el que fuera por encima del límite se negaría. En la práctica, negarse es aceptar la sanción más alta.
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129. Cuando se conduzca un vehículo a motor y se requiera cruzar una acera para entrar o salir de un estacionamiento, ¿quién tiene preferencia de paso?
- a. El conductor que está saliendo.
- b. Solo los vehículos
- c. Peatones, ciclistas y vehículos (respuesta correcta)
Por qué
Al salir de un garaje estás cruzando el espacio de otros, no incorporándote con derecho. Por eso cede todo el que sale: primero el peatón que va por la vereda, después el ciclista, después el tráfico de la calle. La primera opción es la costumbre —«yo ya estaba saliendo»— y es exactamente lo contrario de lo que dice la norma.
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130. ¿A qué velocidad se estima que un atropellamiento de un niño/a sería mortal?
- a. 10km/h
- b. 15km/h
- c. 25km/h (respuesta correcta)
Por qué
25 km/h suena a nada: es la velocidad de una calle de barrio, más lenta que casi cualquier avenida. Ese es justo el punto de la pregunta. Un niño pesa poco y su cabeza está a la altura del paragolpes, así que el umbral es mucho más bajo que el de un adulto. Es la razón de que existan las zonas 30 alrededor de las escuelas.
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131. ¿A qué velocidad se estima que el atropellamiento a un adulto sería mortal?
- a. 20km/h
- b. 40km/h
- c. 60km/h (respuesta correcta)
Por qué
60 km/h es la velocidad de una avenida urbana cualquiera. Compárala con los 25 de la pregunta del niño y tienes la idea completa: el mismo golpe cambia de resultado según a quién le toque. La energía del impacto sube con el cuadrado de la velocidad, así que cada aumento pequeño pesa mucho más de lo que parece.
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132. En caso de que no exista señalización horizontal y/o vertical, ¿Quién tendría derecho de paso en la vía en caso de que los usuarios presentes incluyan peatones, ciclistas, vehículos livianos, carga pesada?
- a. Peatones (respuesta correcta)
- b. Biciusuarios
- c. Transporte público de pasajeros
Por qué
Sin señalización que lo resuelva, el orden lo fija la vulnerabilidad: primero el peatón, luego el ciclista, y al final los motorizados. Es la misma jerarquía que ordena las opciones de la pregunta. Sirve de regla general para cualquier duda de preferencia que no tenga señal: gana el que más pierde en un choque.
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133. Si un peatón va a cruzar una intersección con luz verde del semáforo vehicular o una intersección no regulada y un vehículo va girar, ¿Quién tiene la preferencia de paso?
- a. El auto
- b. El peatón (respuesta correcta)
- c. Los dos
Por qué
Tu verde te autoriza a avanzar, no a pasar por encima de quien cruza. Al girar entras en el paso peatonal, así que el que estorba eres tú. «Los dos» no resuelve nada: en un cruce alguien tiene que ceder, y la norma decide que sea el que va protegido por una carrocería.
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134. ¿Qué son las zonas 30?
- a. Zona en donde la velocidad máxima es 30 km/h (respuesta correcta)
- b. Es una zona peatonal
- c. Zona en donde la velocidad mínima es 30km/h
Por qué
Máxima, no mínima, que es lo que descarta la tercera opción. Y el número no es arbitrario: por debajo de 30 km/h un atropello deja de ser mortal en la mayoría de los casos. Por eso estas zonas se ponen donde hay escuelas, mercados y calles residenciales, no donde molesta menos.
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135. ¿Por qué la movilidad activa es importante?
- a. Está de moda
- b. Genera menor impacto ambiental, social y económico (respuesta correcta)
- c. Ninguna de las anteriores
Por qué
Los tres impactos van juntos en la respuesta y conviene no quedarse solo con el ambiental: caminar o pedalear también descongestiona la ciudad y le sale más barato a quien se mueve y a quien mantiene la vía. La primera opción, «está de moda», es el descarte evidente que el banco usa para que la respuesta no se pueda fallar.
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136. ¿Un pasajero de transporte público puede denunciar ante la autoridad de tránsito, cuando el conductor esté en estado de ebriedad?
- a. Es su obligación (respuesta correcta)
- b. Tal vez
- c. No
Por qué
Fíjate en que la respuesta sube el listón: no es que «pueda», es que debe. Y tiene sentido, porque en un bus el pasajero es el único que está viendo lo que pasa y el que se juega el pellejo con treinta personas más. Es de las pocas preguntas del banco donde la respuesta correcta es más exigente que la que parece razonable.
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137. ¿En qué porcentaje disminuyen las probabilidades de muerte para un motociclista o ciclista durante un siniestro si utiliza casco homologado?
- a. No disminuyen, aumentan
- b. 1%
- c. 39% (respuesta correcta)
Por qué
La cifra se memoriza, pero el dato que importa es la palabra «homologado»: un casco que no cumple norma no da ese 39 %, da la sensación de llevarlo. Las otras dos opciones son un absurdo y un 1 % simbólico, así que si dudas, la respuesta es siempre la única que representa una reducción seria.
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138. Al viajar en una motocicleta: ¿Qué persona debe utilizar el casco homologado de seguridad?
- a. Conductor
- b. Pasajero
- c. Conductor y pasajero (respuesta correcta)
Por qué
Los dos, sin excepciones y sin importar lo corto que sea el trayecto. En una moto no hay carrocería que proteja a nadie, así que el pasajero corre exactamente el mismo riesgo que quien maneja. Y la responsabilidad de que vaya con casco es del conductor.
Aplica a: A
139. ¿Cuál de los siguientes enunciados es una prohibición para los motociclistas?
- a. Transitar en forma paralela, adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por sus respectivos carriles (respuesta correcta)
- b. Utilizar siempre el carril libre a la izquierda del vehículo al sobrepasar
- c. Ninguna de las anteriores
Por qué
Es el «culebreo» entre carros, y está prohibido por una razón concreta: te mete en el punto ciego de todos a la vez, y basta con que uno se cambie de carril sin verte. La segunda opción describe lo correcto —adelantar por la izquierda—, así que no puede ser la prohibición.
Aplica a: A
140. ¿Cuál de los siguientes enunciados es un deber de los motociclistas?
- a. Transitar por la derecha de las vías a distancia no mayor de un (1) metro de la acera u orilla y nunca utilizar las vías exclusivas para servicio público (respuesta correcta)
- b. Sujetarse a cualquier otro vehículo que transite por la vía pública o viajar cerca de otro carruaje de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en sentido contrario
- c. Todas las anteriores
Por qué
Lee la segunda opción con atención: sujetarse a otro vehículo o esconderse detrás de uno grande son conductas peligrosas, no deberes. Ese es el truco de la pregunta. El deber real es circular por la derecha, cerca del filo y fuera de los carriles exclusivos del transporte público.
Aplica a: A

Fuente:bancos de preguntas publicados por la ANT (diciembre de 2024). Si encuentras un error, escríbenos y lo corregimos.